Le Cyrix-Li-Charge connectera un chargeur de batterie avec 3 secondes de retard :
– Si la sortie de déconnexion de charge du BMS du VE.Bus est élevée, et
– S’il mesure 13,7 V (27,4 V ou 54,8 V resp.) ou davantage sur sa borne de connexion de chargeur de batterie, et
– S’il mesure 2 V ou davantage sur ses bornes de batterie (le Cyrix restera ouvert s’il n’est pas connecté à la batterie).
Le Cyrix-Li-Charge se désactive immédiatement si son entrée de contrôle devient flottante, ce qui indique une surtension ou une surchauffe sur les cellules.
En général, une alarme de surtension sur les cellules se réinitialisera peu après l’arrêt du processus de charge. Le Cyrix reconnecter alors le chargeur après un délai de 3 secondes. Après 2 essais de réactivation avec 3 secondes de retard, le retard augmentera à 10 minutes.
Si la tension de batterie est inférieure à 13,5 V (27 ou 54 V resp.), le Cyrix se désactivera avec un retard d’une heure. Note 1 : En cas de courant de décharge zéro, ou un courant de décharge réduit, le Cyrix ne se désactivera pas juste après l’arrêt et/ou la déconnexion du chargeur car la tension de batterie restera supérieure à 13,5 V. Remarque 2 : Si, après que le Cyrix se soit désactivé, la sortie du chargeur de batterie augmente immédiatement à 13,7 V ou plus, le Cyrix s’activera de nouveau avec un retard de trois secondes.
Les Cyrix-ct de chez Victron Energy sont uniquement compatibles avec les véhicules EURO 3 / EURO 4 (avant 2011)
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.