Pour que les constructeurs de bateaux modernes se conforment aux normes CE modernes telles que EN ISO 13297, ils doivent adapter le fil de terre au système de liaison de votre bateau qui est également connecté à la coque / anodes / réservoirs de carburant / blocs moteurs / arbres / hélices / poupe tubes / gouvernails / presse-étoupes de gouvernail de direction / prises d’eau / etc. Cela garantit que tout défaut d’alimentation 230V actionnera le RCD sur le bateau afin de vous sauver la vie.
L’inconvénient de ces normes est que, électriquement, votre bateau est maintenant connecté au reste des bateaux de la marina et à toute autre structure métallique de la région. Électriquement parlant, ils deviennent une seule et même chose. Si vous suivez la ligne de terre, vous pouvez voir tout ce qui est lié à la terre, cela inclut votre bateau, celui à côté de vous, etc.
L’astuce est de maintenir la continuité avec la terre pour assurer la sécurité de votre vie mais supprimez la continuité avec l’alimentation à quai pour la sécurité de votre bateau. La solution est très simple. En installant un isolateur galvanique / économiseur de zinc, nous maintenons une bonne liaison de terre avec le rivage, mais empêchons tout courant parasite de remonter la ligne de terre et d’endommager le bateau. L’isolateur est en théorie un appareil simple, mais il doit être construit selon des spécifications strictes et testé par un laboratoire d’essais indépendant pour s’assurer qu’il est conforme aux normes pertinentes, que ce soit la norme CE la moins stricte ou la plus stricte American Boating and Yachting Council. la norme. Cela signifie qu’en cas de défaut majeur, il peut transporter son courant nominal pendant 24 heures sans dépasser 90°C sur le dissipateur thermique.
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